首页  >  科技  >  蜂巢易创“单飞”效应初显,或借智能网联跻身上游供应链

蜂巢易创“单飞”效应初显,或借智能网联跻身上游供应链

摘要: 36氪获悉,近日,腾讯微视联合共青团中央共同发起“我爱中国”主题活动,用户通过腾讯微视上的“爱国朋友圈”模板可以生成一支爱国朋友圈视频,并可以一键发布到自己的朋友圈。参与腾讯微视“爱国朋友圈”,只需打

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是潘磊。

作者|张潘一磊

编辑|颜屋

在长城的羽翼下“独自飞翔”之后,蜂房一闯最近频繁搬家。

9月27日,蜂巢易推出dp-eps(双小齿轮电动助力转向系统),这是世界上第一款用于越野车的智能转向产品。该产品已达到l2级自动驾驶,具有车道保持、自动停车等功能,可实现所有子车型的全覆盖。

这是自9月12日法兰克福车展上发布“我的时代”动力系和“平发夹”系列电动驱动以来,蜂房轻松面对国内市场的又一项关键推广活动。

包括天吉汽车和其他新车制造商在内的一些主要发动机工厂参加了dp-eps产品的下线仪式。他们被视为产品的潜在客户,这也使得喜鹊将来有可能进入传统上由跨国巨头控制的上游供应链。

自从去年年中正式与长城汽车脱离后,蜂房益创在智能方面的优势逐渐显现出来。

长城孵化零件公司

在几十年的发展过程中,长城汽车建立了国内领先水平的供应链,并“孵化”了一批实力雄厚的零部件公司,如蜂巢易创(动力总成、电动驱动和智能转向)、蜂巢能源(动力电池)、曼迪电子(汽车空调和冷却系统)、诺博汽车系统(内外部装饰、座椅、橡胶)等。

凭借这一供应链系统带来的系统内协同效应,长城汽车能够将核心技术控制在自己手中,避免被他人控制,成本可控。它不仅一度占据了自己品牌销量的首位,还将其利润率推至与奢侈品牌汽车公司相当的水平。2016年,长城汽车实现净利润105亿元以上,每辆车利润近1万元,利润率10.6%。

然而,随着零部件公司的进一步发展壮大,协同效应达到一定门槛后,很难在长城汽车系统内充分发挥潜力,实现发展效益的最大化。

换句话说,除了完成既定的配套任务之外,长城汽车已经无法满足包括喜鹊在内的零部件公司的发展需求。此外,从销量来看,从2016年开始,长城汽车未能实现两位数甚至更高的增长率,而是跟随汽车行业主要市场的“小幅增长”,年销量在106万至106万之间波动。

这意味着这些零件公司迫切需要找到新的方法来避免浪费他们的产品和技术。因此,离职问题被列入议程,并将很快付诸实施。

2018年6月,包括喜鹊在内的原长城零部件公司被剥离并正式独立运营。从目前的效果来看,这一举措可以说是有效的。

有效分割

除了解决需求方面的问题,长城汽车零部件公司的分拆也与新技术带来的机会之窗有关。

随着新能源和自动驾驶时代的到来,全球零部件行业也在经历着剧烈的变化,正在上演一场权力重组的“好戏”,这为Hive Easy成为第三方零部件公司提供了一个很好的机会。

对于其他主机厂来说,蜂巢独立运营的优势在于它可以消除对其采购的疑虑。当它们属于长城的业务单位时,这些零部件公司不能完全透明和市场化地运作。买家将面临成本方面的潜在不利风险,因此即使这些公司的产品质量上乘,他们也很难得到青睐。

但是拆分操作解决了这个问题。蜂房益创的一位客户告诉未来id:auto-time,公司在独立前没有机会合作,独立后开始讨论合作,“下一次合作将主要考虑价格问题”。

事实上,类似的撤资在该行业相当普遍。

早在2017年,比亚迪就宣布将分拆电池业务,以促进向友好企业的大规模供应。2018年,比亚迪董事长王传福证实了这一消息,并计划在2022年底前独立上市电池业务。今年8月,比亚迪再次确认了其在互动平台上的拆分计划。

国际巨头实际上正在进行类似的操作。汽车行业分析师钟石告诉《未来汽车日报》( id:auto-time ),长城汽车将拆分其零部件业务,以便其零部件公司能够独立供应外国产品,并进一步实现规模效应。在国际上,通用汽车拆分德尔福和福特拆分伟世通是相同的模式。

目前,长城汽车的分拆行动已经显示出其效果。在今年9月的法兰克福车展上,蜂房益创传动系统总工程师赫宁(Henning)表示,虽然独立运行时间不是很长,但蜂房益创的年产值已经超过200亿元。

蜂巢智能转向总经理王朝九在接受媒体采访时表示,长城现在已经创造了蜂巢易(Homelody Easy)作为与外界平等的供应商,并对购买价格有相应的要求。如果价格很高,也需要降价。

智能互联网连接有助于转型和升级

财务报告显示长城汽车从这次拆分中受益匪浅。今年上半年,长城汽车零部件相关业务收入超过39亿元,同比增长38.6%。

蜂房益创营销副总裁张文军告诉未来id:auto-time,自一年多前独立以来,该公司已经联系了长城汽车以外的35多个客户。目前,已有近10家公司表达了合作意向,不仅包括dp-eps智能转向产品,还包括7dct和9dct变速箱以及4n20发动机。“预计到2019年,长城以外海外客户的贡献率将达到10%以上。”

据官方消息,此次发布的dp-eps产品早在7月份就已经安装在Haver h9和长城卡车车型上,一些新车制造商已经在2018年收到订单,表明他们的技术水平和产品成熟度已经得到了一定程度的认可。

此外,技术上,能够满足l3自动驾驶要求的eps也取得了进展,预计将于2021年大规模生产。Hive Yichuang Intelligent Turn总经理王朝九表示,该公司在传感器和芯片方面与国际水平仍有很大差距,但未来3-5年必须有自己的核心技术。"目前,我们首先创建一个平台,做好系统集成工作."

中国汽车工业协会副秘书长史建华也表示,随着国际产业转移的加速,零部件和汽车企业在开发新产品方面的合作已经成为一个重要方向,“只有中国零部件企业变得更强,中国汽车才能变得更强”。

无论长城汽车还是其他汽车公司都面临着电动汽车和自动驾驶的转型升级,蜂房益创至少可以提供一个本地化的选择。

目前,百度、腾讯等中国互联网巨头在这一领域有一定布局,但德国博世、大陆等零部件巨头在与跨国汽车公司合作数十年后仍然占据着很大优势。蜂巢易于创建的独立性是一个突破和良好的开端。

此外,独立经营也意味着能够独立筹集资金,解决资金问题。充足的资金将有助于蜂房益创等公司更快地提高竞争力。当然,最重要的是依靠世界上最大的汽车市场和最大的新能源市场,以及新能源和自动驾驶带来的历史性机遇。


pk10官网 四川快乐十二 山东11选5 黄金城