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资金承压 造车新势力前途汽车备战科创板谋“钱途”

摘要: 前途汽车相关负责人向媒体透露,截至今年8月,前途k50累计销量将超200辆。而面对当前的环境,不少造车新势力开始将目光转向了科创板。有消息称,从新三板退市的长城华冠目前有意转战科创板。长城华冠相关负责

记者傅奎从李媛媛、苏州和上海报道。

未来汽车(苏州)有限公司(以下简称“未来汽车”)的前身电动车事业部自2010年成立以来,已经在新能源市场奋斗了9年,是中国新能源汽车制造新动力中少数具备“双资质”的企业之一。

对于新的汽车制造力量来说,资本永远是支撑宏伟梦想的前提。《中国商报》记者注意到,从生产基地建设、平台建设、产品研发和生产到三家体检店的建设,未来的汽车始终依靠其母公司北京长城皇冠汽车科技有限公司(以下简称“长城皇冠”)。

根据天空调查的信息,长城皇冠自从进入新的三板以来已经六次筹集了超过20亿元。最近一次筹资发生在2018年12月8日,总额为6亿元。

在去年8月接受记者采访时,未来汽车(Future Auto)董事长鲁群表示,拥有更多钱和更多钱的做法,以及拥有更少钱和更少钱的做法,对每个企业来说都是不同的。至少20亿元足够未来的汽车使用。但是一年后,当鲁群再次接受采访时,他说:“20亿元已经用光了。”此外,关于随后的融资金额,未来汽车方面表示将遵从该账户。

在销量方面,未来汽车负责人向媒体透露,截至今年8月,未来k50的累计销量将超过200辆。

关于销售量和资本问题,记者通过电话给未来的汽车发了一封信。截至发表之时,尚未收到任何答复。

产品销售不佳。

事实上,从整体环境来看,经过一段时间的快速发展,新能源汽车市场开始“降温”。根据中国汽车协会的数据,8月份新能源汽车的生产和销售分别完成8.7万辆和8.5万辆,分别比去年同期下降12.1%和15.8%。7月,中国新能源汽车生产和销售分别完成84000辆和80000辆,比上个月下降37.2%和47.5%,比上年下降6.9%和4.7%。

在这种背景下,汽车制造业的新生力量的发展更加困难。据统计,到目前为止,数百家新车制造商中只有少数已经交付,包括威来、马薇、小鹏、曼联、杜云和未来。其中,今年上半年,即使是“最好”的威来、马薇和小鹏也未能售出1万多辆汽车。

作为汽车制造新力量的一员,2018年8月8日,未来第一款车型未来k50正式在其苏州生产基地上市。该车型定位为纯电动双门双座跑车,在综合工况下行驶365公里,补贴后售价分别为754,300元和686,800元。

然而,自从上市以来,未来的k50在销量方面似乎并不理想。未来汽车负责人向媒体透露,截至今年8月,未来k50的累计销量将超过200辆。

汽车分析师任万福告诉记者,未来的k50本身并不是一辆步行车,而是一种“高高在上,奋力拼搏”的方式,以提升市场地位,获得某些群体的认可,树立品牌,赢得公众赞誉,然后逐步探索。

值得注意的是,目前出售的未来汽车只有k50,而据了解,其第二大批量生产车型k20将于今年年底推出,预计将于明年第一季度上市。

几天前,记者实地参观了苏州未来卡生产基地。在生产基地的检测车间,工作人员告诉记者,目前futurecar唯一出售的汽车是futureK50,检测车间展示的其他汽车是概念车。

至于未来的k20,上述工作人员表示,它仍处于试验阶段,生产的第一批汽车没有销往外界,必须进行测试。但是,指导价格、批量生产、上市和交付的具体条件尚未确定。

“其他几款车型是概念车,目前还没有投入生产。未来k25将不会开发或生产,直到未来k20大规模生产。具体时间还不清楚。”上面的工作人员说。

任万福表示,未来的汽车是为奢侈品牌设计的。速度和步伐确实较慢。“其母公司长城皇冠专注于设计,工作可能更加严谨。然而,与产品引进的速度相比,营销更重要。如果营销跟不上它,它可能会影响它的发展。”

母公司还是转移到科学创新委员会

作为新型汽车制造企业之一,与威来、马薇、小鹏等新型汽车制造力量相比,未来汽车的融资方式相对简单,母公司长城皇冠主要依靠股权和债务融资“造车”。

然而,近年来,长城皇冠的财务数据并不理想。2015年至2018年前三季度,长城华冠上市公司股东净利润分别为-2174.7万元,-9844.28万元,-2.26亿元,-3.7亿元。

最近,根据《国家商报》的报道,未来汽车的后续融资金额将推迟到该账户。未来汽车负责人在接受媒体记者采访时也承认,8月和9月承诺分批支付的融资资金由于某些原因无法按时支付,需要延期支付。

未来汽车母公司长城皇冠(Great Wall Crown)的相关负责人透露,该公司的融资不会拖延太久,只是1-2个月后。

一些分析师表示,由于利润前景不确定,目前资本投资新车制造力量越来越谨慎,这也导致许多企业出现融资问题。然而,面对当前的环境,许多新的汽车制造力量正把目光转向科学创新委员会。消息人士称,从新第三委员会退出市场的长城皇冠目前有兴趣进入科学委员会。

然而,从今年7月上海证券交易所(Shanghai stock exchange)发布的第一批科技创新板上市的25家公司名单来看,并没有汽车制造企业。长城华冠相关负责人透露,公司正在稳步推进科技创新板上市,力争成为国内新能源汽车企业冲击科技创新板的第一股力量。

“目前还不清楚汽车制造的新力量是否是高科技产业。它本质上是一个制造业,没有光环。还不知道登录科学技术委员会是否合适。即使它成功地登陆了科学技术委员会,它是否能被市场认可仍然是一个问题。”汽车分析师钟石说。

任万福坦言,公司选择登上科学创新板是为了更好的发展,这是值得肯定的。然而,在2019年,新的汽车制造力量将初步淘汰。到2020年,许多企业将被淘汰。然而,创新板基本上不会给风险过高的企业上市的机会。新的汽车制造力量目前几乎没有利润。因此,预计第二批上市企业将很难拥有新的汽车制造力量。

(编者:应时京校对:阎景宁)

资料来源:中国商业网

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